ادامه از صفحه یک:

باقی مانده است و دموکرات‌ها در این انتخابات وضعیت خوبی ندارند. گفتنی است در پی ناامیدی بایدن از تصمیم اوپک پلاس، وی اعلام کرده که به دنبال گزینه‌های جایگزین است البته به نظر می‌رسد که آمریکا گزینه‌های جایگزین زیادی برای جبران کسری ناشی از تصمیم اوپک پلاس برای کاهش تولید ندارد. شاید توسل هر چه سریعتر به ونزوئلا و لغو تحریم‌ها علیه آن و ورود میادین نفتی این کشور برای تولید یکی از این گزینه‌ها باشد. ضمن اینکه آمریکا برای غلبه بر بحران پیش رو می‌تواند در انعقاد توافق هسته‌ای با ایران تسریع کند، همچنین در لیبی و سایر مناطق درگیری که مناطق تولید نفت یا گاز به شمار می‌روند، آرامش بیشتری برقرار کند تا عرضه نفت در بازار بین المللی افزایش یافته و در نتیجه قیمت‌ها روند کاهشی پیدا کند. بازنده بعدی تصمیم اپک پلاس کشورهای اروپایی هستند کشورهایی که چندی پیش با شروع جنگ روسیه و اوکراین و بسته شدن راههای انتقال نفت و گاز به اروپا همزمان با شروع فصل سرما، با افزایش قیمت انرژی مواجه شدند و اکنون تصمیم اپک پلاس ضربه دومی است که از این ناحیه می‌خوردند. باید گفت در شرایط فعلی وضعیت اقتصادی اروپا که با مشکلاتی مانند تورم و کاهش ارزش پول مواجه است بدتر شده و احتمالاً با شوک‌های بیشتری مواجه خواهد شد. البته اتحادیه اروپا روز گذشته در واکنش به تصمیم اپک، برای تصویب هشتمین بسته تحریم‌ها علیه روسیه که شامل اعمال سقف بر قیمت نفت روسیه است، اقدام نمود.

• اهداف پشت پرده اپک پلاس

در مورد تصمیمات اوپک پلاس برای کاهش تولید نفت خود به میزان حدود ۲ میلیون بشکه، قرائت‌های متعددی وجود دارد. مقامات عربستان سعودی و اوپک اصرار دارند که این کاهش تولید، انگیزه‌های سیاسی نداشته و در پاسخ به پویایی‌های بازار صورت گرفته، اما کیست که نداند مسائل سیاسی و پشت این قضیه است. برخی بر این باورند که این تصمیم با توجه به گزارش اخیر صندوق بین‌المللی پول در ماه جولای گذشته درباره چشم‌انداز اقتصاد جهانی، اتخاذ شده است. صندوق بین المللی پول پیش بینی کرده که رشد اقتصاد جهانی طی سال ۲۰۲۳، به میزان ۲.۹ درصد کاهش می‌یابد. گروهی دیگر بر این باروند که از این رفتار را می‌توان ناشی از این حقیقت دانست که در اوپک پلاس تصمیم گیری با رأی حداکثری است و لذا وقتی سایر اعضا خواستار کاهش تولید هستند، بازیگرانی مانند عربستان عملاً گزینه‌ای جز همراهی ندارد و لذا اجباراً باید در این چارچوب گام بر می‌داشت. اما با توجه به اینکه کاهش مؤثر اوپک پلاس بیشتر برعهده عربستان است که تلاش می‌کند تولید خود را تا حد سهمیه بندی برساند و قرار است حدود پانصد هزار بشکه از تولید خود را در روز کاهش دهند در این راستا بسیاری از کارشناسان معتقدند که کاهش تولید نفت اقدامی عامدانه از سوی بن سلمان برای سیلی زدن به رئیس جمهور آمریکا است؛ چراکه به نظر می‌رسد که پرونده‌های مناقشه برانگیز بین دو کشور همچنان بار سنگینی بر دوش روابط دو کشور وارد می‌کند که مهم‌ترین آن پرونده «انتقال قدرت» در عربستان سعودی است. بن سلمان می‌خواهد به هرگونه ابهام آمریکایی در رابطه با پادشاهی خود پایان دهد. انگیزه بعدی از تصمیم جدید اپک پلاس می‌تواند این باشد که بازیگران آن قائل به ظهور نظم جهانی چندقطبی هستند. گفتنی است در نشست جدید این سازمان حتی اعضای عرب این مجموعه از خواست آمریکا طفره رفته و بر کاهش تولید تاکید کردند. این فرایند در یک چارچوب قابل تعریف است و آن حاکم شدن واقع گرایی بر عرصه جهانی است که بر اساسان این کشورها آمریکا را تنها قدرت جهان ندانسته و به دنبال یافتن مولفه‌های جدید همچون چین و روسیه برای تامنی منافع خویش هستند به ویژه اینکه خروج آمریکا از افغانستان نشان داد که واشنگتن متحدی غیر قابل اعتماد است. بسیاری از متحدان دیروز آمریکا امروز به دنبال رویکرد چندجانبه گرایانه درجهان بوده و این یعنی شکست هژمونیک سیاسی، اقتصادی و نظامی آمریکا هر چند که ایالات متحده در ظاهر با ایجاد فضای بحرانی و التهابی سعی دارد تا خود را تنها بازیگر معرفی و با سیاست بحران، زوال هژمونیک خود را پنهان سازند.

ایسنا: صندوق بین‌المللی پول و بانک جهانی نسبت به افزایش خطر رکود هشدار دادند. «دیوید مالپاس»، رئیس گروه بانک جهانی، در نشستی با «کریستالینا جورجیوا»، مدیر عامل صندوق بین‌المللی پول (IMF) نسبت به افزایش ریسک و «خطر واقعی» رکود جهانی هشدار داد. در همین حال، صندوق بین‌المللی پول پیش‌بینی کرد که حدود یک سوم اقتصاد جهان حداقل دو فصل متوالی رشد منفی در سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ را شاهد خواهد بود و کل این میزان با کاهش رشد اقتصادی معادل چهار تریلیون دلار بین سال‌های ۲۰۲۲ و ۲۰۲۶ از بین می‌رود. جورجیوا اظهار کرد که جهان نمی‌تواند این تورم را تحمل کند و از اقدام قوی حمایت کرد اگرچه اذعان کرد که تشدید بیش از حد برخی عملکردها به خطرات رکود کمک می‌کند. وی خاطرنشان کرد: حمایت‌هایی لازم است اما این حمایت‌ها باید به خوبی هدف‌گذاری شوند زیرا اگر اینگونه نباشد به شعله‌های تورم دامن خواهیم زد.

مهر: سرپرست جدید دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد منصوب و ابراهیمی جایگزین سعید محمد شد. پس از موافقت رئیس‌جمهور با درخواست وزیر اقتصاد مبنی بر تغییر دبیر شورای عالی مناطق آزاد، امروز سید احسان خاندوزی طی حکمی نصراله ابراهیمی را به سمت سرپرست دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی منصوب کرد. در سوابق اجرایی نصراله ابراهیمی سرپرست جدید دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد تجاری-صنعتی و ویژه اقتصادی مسئولیت‌هایی همچون معاون توسعه مدیریت و منابع دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد، مدیرکل پشتیبانی قوه قضاییه، معاون استاندار تهران، معاون سازمان مدیریت و برنامه ریزی استان تهران و مسئول اداره سازمان منطقه آزاد چابهار مشاهده می‌شود. بر اساس این گزارش و به نقل از روابط عمومی وزارت اقتصاد، وی دارای مدرک تحصیلی دکترای تخصصی مدیریت راهبردی از دانشگاه دفاع ملی است.

روز گذشته دو خودروساز بزرگ کشور با امضای هفت تفاهم‌نام میان شرکت‌هاب زیرمجموعه خود، رسماً همکاری مشترک را آغاز کردند؛ این تفاهم‌نامه‌ها پنج هدف اصلی را دنبال خواهند کرد.

این مراسم در شرکت گسترش سرمایه‌گذاری ایران‌خودرو (ایکیدو) با حضور مدیران عامل دو خودروساز بزرگ و مدیران عامل شرکت‌های زیرمجموعه ایران‌خودرو و سایپا برگزار شد که ضمن آن هفت تفاهم‌نامه همکاری میان این شرکت‌های زیر مجموعه به دنبال پنج هدف اصلی منعقد و امضا شد.

احمد رؤیایی- مدیرعامل شرکت ایکیدو- در این مراسم ضمن اشاره به رویکرد تعاملی این دو شرکت و ترسیم نقشه راه تقویت و تحول صنعت خودرو کشور، اظهار کرد: طی جلساتی که با مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور داشتیم، در جهت اجرای منویات مقام معظم رهبری و همچنین ایجاد تحول در صنعت خودروسازی و انجام اقدامات لازم برای کاهش اثرات تحریم‌ها که مورد تاکید هر دو مدیر خودروساز بود، مراسم انعقاد تفاهم‌نامه‌های همکاری بین شرکت‌های زیرمجموعه ایران‌خودرو و سایپا فراهم شد. با توجه به رویکرد تعاملی ایران‌خودرو و سایپا، نقشه راه تقویت صنعت خودرو کشور ترسیم و بر استفاده از ظرفیت‌های واقعی دو خودروساز بزرگ کشور، کاهش قیمت تمام شده محصول بر مبنای ارتقا کیفیت، تکمیل زنجیره تولید و همگام‌سازی با تکنولوژی پیشرفته و همچنین رفع تحریم‌ها تاکید جدی شد.

مدیرعامل ایکیدو اهداف این هفت تفاهم‌نامه را تولید اقتصادی محصولات و قطعات از طریق پوشش ظرفیت خالی شرکت‌ها، توسعه هسته‌های اکتساب فناوری در زنجیره ساخت و تأمین قطعات و تجهیزات و خدمات در صنعت خودرو مدیریت و بهره‌برداری بهینه استفاده از منابع و دارایی‌ها در با هدف کاهش بهای تمام شده محصولات و قطعات، ارتقا فناوری و تکنولوژی عملیاتی تولید از طریق به اشتراک گذاشتن تجارب و ظرفیت‌های مهندسی و افزایش عمق ساخت داخل قطعات و مجموعه‌ها با هدف ارتقا کیفیت و کاهش ارزبری محصولات عنوان کرد.

در ادامه این نشست - قائم مقام گروه خودروسازی - با بیان اینکه خوشبختانه صنعت خودرو کشور، ابعاد حساس رشد خود را پشت سر گذاشته و به‌اندازه کافی رشد طولی داشته است؛ بر این اساس اکنون زمان آن است که رشد عمقی پیدا کند، گفت: استانداردهای جهانی سال‌هاست که بیانگر این است که طی سال‌های آینده، تعداد خودروسازهای دنیا به یک‌سوم کاهش پیدا خواهد کرد و شرایط عمومی بازارها و روند کلی صنعت خود به سمتی خواهد بود که خودروسازها ناگزیر از اتحاد و همکاری هستند.

وی ادامه داد: این اتحاد با هوشمندی مدیران دو خودروساز ما را به این نقطه رساند که راهبردی را اتخاذ کردند که دو گروه، با همکاری یکدیگر بتوانند از روندهای جهانی نه‌تنها عقب نیفتند، بلکه یکی از پیشگامان روندها باشند. در این راستا جلساتی تشکیل و بدین ترتیب نتایج خوبی نیز حاصل شد. قطعاً ما در صنعت خودرو برای آنکه رشد عمقی داشته باشیم، نیاز است که از فرصت‌ها، بهترین استفاده‌ها را کنیم، گلوگاه‌ها را بشناسیم و بر آن‌ها غلبه کنیم و همچنین بتوانیم اهداف و راهبردهای ملی را به‌عنوان صنعتی تمام عیار و پیش‌رو پوشش دهیم.

قائم مقام گروه خودروسازی سایپا، تاکید کرد: قطعاً در صنعت خودرو گلوگاه‌های حساسی در حوزه قوای محرکه وجود دارد که نسبت به دنیا فاصله داریم؛ لذا حتماً بایستی در این حوزه کار شود. همچنین در حوزه الکترونیک و تکنولوژی‌های جدید نیز فاصله با دنیا دیده می‌شود که بایستی به سرعت گلوگاه‌ها شناسایی و برنامه‌ریزی صورت گیرد تا این فاصله جبران شود. البته نمونه‌های موفق اجرا شده و نشست امروز نشان‌دهنده عزم جزم دو گروه خودروساز برای تحقق اتحاد است.

کیانوش پورمجیب- قائم مقام اجرایی مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو- نیز در ادامه از همکاری و توافق برای خریدهای مشترک دو خودروساز خبر داد و گفت: مقرر شده که معاونت‌های دو گروه خودروسازی، خریدهای هر دو شرکت در خصوص مواردی که می‌توانند خرید مشترک داشته باشند، اقدام کنند تا هزینه‌های خرید به شدت کاهش پیدا کند. در آینده نزدیک این لیست مشترک ارائه خواهد شد و تمام خریدهایی که از طریق سامانه‌های بورس و موارد مشابه انجام می‌شود، بصورت متفق اقدام خواهیم کرد.

پس از آن مهدی خطیبی- مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو- در جمع خبرنگاران ضمن اشاره به اینکه پس از اتحاد استراتژیک دو خودروساز، همکاری‌ها در زمینه‌های مختلف از جمله لجستیک، خدمات پس از فروش، خرید، دفاتر خارجی، قوای محرکه و غیره شکل گرفته، اظهار کرد: قطع به یقین ایران‌خودرو داشته‌های خود در زمینه قوای محرکه را با سایپا به اشتراک خواهد گذاشت. هدف از اتحاد استراتژیک، کاهش هزینه‌ها و استفاده از ظرفیت‌های خالی یکدیگر است که اکنون به نحو عالی بین دو خودروساز بزرگ کشور در حال شکل‌گیری است.

همچنین محمدعلی تیموری- مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا- نیز گفت: با تفاهم‌نامه‌هایی که امروز به امضا رسید، بهبود کیفیت ساخت، افزایش تیراژ و در نتیجه کاهش قیمت‌های تولید خودرو، مورد انتظار است. ضعف‌های موتور توربوشارژ استفاده شده در خودروی شاهین (ایرادات و صداهای آن) برطرف شده است. مقرر شده شاهین را با موتور tu۵ پلاس ایران‌خودرو تولید کنیم که در مراحل تست به سر می‌برد.

تشکیلات انرژی «اوپک پلاس» که عربستان سعودی و روسیه را به‌عنوان دو عضو اصلی و محوری خود دارد، به‌تازگی در اقدامی قابل‌تأمل، از کاهش روزانه نفت خود به میزان دو میلیون بشکه خبر داده است. اتخاذ این ابتکار آن‌هم در شرایطی که در ماه‌های اخیر، مقام‌های غربی و به‌طور خاص آمریکایی، رایزنی‌های فشرده‌ای را با مقام‌های سعودی جهت افزایش تولید نفتشان انجام داده بودند و جو بایدن رئیس‌جمهور آمریکا در جریان سفر خود در ماه جولای سال جاری میلادی به جده در رابطه با آن رایزنی کرده بود و از به نتیجه رسیدن گفتگوهای خود با مقام‌های سعودی صحبت کرده بود، تحلیل و تفسیرهای مختلفی را در مورد پیام‌ها و پیامدهای این تصمیم برانگیخته است. در این راستا، برخی ناظران و تحلیلگران از ابتکار اخیر سعودی‌ها در قالب اوپک پلاس این نتیجه را گرفته‌اند که سطح تنش‌ها و اصطکاک میان رژیم سعودی و دولت بایدن، بار دیگر افزایش‌یافته است. نکته جالب‌توجه اینکه اخیراً برخی مقام‌های آمریکایی به ریاست «برت مک کورک» دیپلمات شناخته‌شده آمریکایی که سال‌ها در حوزه خاورمیانه و سیاست خارجی آمریکا در قبال این منطقه فعالیت داشته نیز عازم عربستان سعودی شده بودند تا روند افزایشی تولید نفت عربستان را در گفتگو با مقام‌های سعودی تضمین کنند. با ین حال، تحولات اخیر حاکی از این هستند که این تلاش‌ها نیز تا حد زیادی به بن‌بست خورده‌اند. در این چهارچوب، این‌طور به نظر می‌رسد که سعودی‌ها در شرایط کنونی، بازی در میدان روسیه را به تسلیم شدن در برابر خواست‌های دولت بایدن ترجیح داده‌اند. باید توجه داشت که تصمیم تشکیلات اوپک پلاس جهت کاهش تولید نفت خود به میزان دو میلیون بشکه در روز، جدای از اینکه موجب بالا رفتن قیمت نفت می‌شود و ثروت قابل‌توجهی را نصیب سعودی‌ها می‌کند، درعین‌حال، به‌نوعی جریان حیاتی فروش نفت و تأمین منابع مالی برای روسیه در بحبوحه جنگ اوکراین را که با تحریم‌های گسترده کشورهای غربی روبه‌رو شده را هم تضمین می‌کند. سعودی‌ها از زمان روی کار آمدن دولت بایدن نشان داده‌اند که شکاف‌ها و اختلاف‌های جدی را با این دولت دارند. به‌طور خاص، جو بایدن رئیس‌جمهور آمریکا پس از حضور در کاخ سفید تأکید کرد که دولت عربستان و شخص بن سلمان را به دلیل ایفای نقش در قتل جمال خاشقچی، به دولت و رهبری مطرود در عرصه بین‌المللی تبدیل خواهد کرد و البته آمریکایی‌ها حمایت‌های مالی و تسلیحاتی خود از عربستان در بحبوحه جنگ یمن را نیز به‌کل قطع کردند. بااین‌همه، اوج‌گیری بحران انرژی در جهان در پی جنگ اوکراین، موجب شد تا دولت آمریکا نیز چرخشی کامل را از خود نشان دهد و نه‌تنها رئیس‌جمهور آمریکا شخصاً به دیدار بن سلمان رفت، بلکه با این دیدار عملاً مشروعیت کافی به وی جهت کسب کرسی پادشاهی سعودی در آینده را نیز اعطا کرد. در این چهارچوب، بن سلمان اندکی پس از همین دیدار، به‌عنوان نخست‌وزیر عربستان (که این کرسی عموماً در اختیار پادشاهان سعودی بوده است) نیز برگزیده شد. بااین‌حال، او با رویه و سیاست جدید خود (در همراهی با روسیه جهت کاهش تولید نفت) نشان داد که کینه‌ای عمیق را از دولت بایدن در دل دارد و سعی دارد از طریق هم‌صدایی با روسیه، جدای از اینکه عربستان را از مزایای افزایش قیمت نفت بهره‌مند کند، به موقعیت دموکرات‌ها در آستانه انتخابات میان‌دوره‌ای کنگره نیز آسیب برساند (به دلیل افزایش احتمالی قیمت سوخت در این کشور). جالب اینکه شاهزاده عبدالعزیز بن سلمان، وزیر انرژی عربستان سعودی در موضع‌گیری گفته است که اگر آمریکا به دنبال افزایش عرصه انرژی به بازارهای جهانی است، بهتر است این کار را با استفاده از منابع انرژی خود انجام دهد و تولید نفتش را بالا برد. در این میان، تحرکات نفتی اخیر مسئولان سعودی در قلب سازوکارِ اوپک پلاس صدای مقام‌های آمریکایی را نیز تا حد زیادی درآورده است. به‌عنوان‌مثال، کریس مورفی سناتور دموکرات تأکید کرده که «سکوت ما در برابر اقدامات عربستان در قالب جنگ یمن و سابقه سیاه آن در بحث حقوق بشر، بایستی منافعی را برای آمریکا تضمین کند. بااین‌حال، رویه‌های اخیر سعودی‌ها خلاف این مسئله را نشان می‌دهد. مسئله‌ای که باید با واکنش آمریکا نیز روبه‌رو شود».

به‌طورکلی این‌طور به نظر می‌رسد که با توجه به اقدامات اخیر سعودی‌ها در هماهنگی با روسیه جهت کاهش تولید نفتشان، بایستی انتظار تشدید شکاف‌ها و اختلافات سعودی با دولت آمریکا را در روزهای آتی داشته باشیم و درعین‌حال این مسئله می‌تواند حامل تبعاتی برای عرصه سیاست داخلی آمریکا نیز باشد. بااین‌همه، آنچه بیش از همه از اهمیت برخوردار است این نکته هست که محمد بن سلمان به‌وضوح نشان داده که با دولت بایدن بازی کرده و اکنون نیز به هر آنچه می‌خواسته دست‌یافته است. مسئله‌ای که تقویت موقعیت وی در برابر رقبایش در عرصه سیاست داخلی عربستان سعودی را نیز به دنبال داشته است.

دبیر انجمن کشتیرانی گفت: متاسفانه عملکرد هندی‌ها در بحث بازاریابی به بندر چابهار و ترانزیت از مسیر ایران آسیب زده و با توجه به حجم زیاد بار از هند به سمت آسیای میانه به ویژه روسیه و ارسال حجم قابل توجه بار هند که مربوط به کمک‌های انسان دوستانه این کشور به افغانستان می‌شود، حجم مبادلات با مرجعیت هند از بندر چابهار در قالب صادرات، ترانزیت و ترانشیپ بسیار ناچیز است به طوریکه این میزان بار هند که از مسیر ایران عبور داده می‌شود به ۲ الی ۳ درصد هم نمی‌رسد.

مسعود پلمه درباره ورود یک شرکت کشتیرانی به بندرشهید بهشتی چابهار به عنوان اپراتور دوم که در کنار اپراتور هندی فعال خواهد بود، اظهار داشت: حضور یک شرکت کشتیرانی به عنوان یک اپراتور در بنادر سابقه داشته و دارد و معمولاً شرکت‌های بزرگ کشتیرانی پکیج و مجموعه‌ای از تمام فعالیت‌های لجستیکی بندر و دریا را در اختیار دارند که یکی از آنها مبحث پورت اپراتوری است.

وی ادامه داد: به طور قطع با انتخاب اپراتور دوم برای بندر شهید بهشتی چابهار رونق کسب و کار، ورود کشتی و کالا و کانتینر در این بندر افزایش می‌یابد و وقتی یک شرکت کشتیرانی با برنامه منظم در بندری سرمایه‌گذاری می‌کند، آن بندر یا در ماموریت‌ها و اهداف کاری آن شرکت قرار گرفته و باعث می‌شود کشتی‌ها و بارهای متعلق به خود و شرکای تجاری خود را از آن بندر عبور دهد یا اینکه اساساً در مطالعات بازار به این جمع‌بندی می‌رسند که آن بندر از حیث فعالیت‌های اقتصادی حائز اهمیت است، در نتیجه گوی رقابت را از سایر بازیگران می‌ربایند تا سهم بیشتری از بازار را به دست بیاورند.

پلمه افزود: شرکت‌های کشتیرانی معمولاً در مسیری که فعالیت منظم وجود دارد، قبل از رفتن به سمت فضای رقابتی به مفهومی که به طور مستقل کشتی داشته باشند؛ اشتراکاتی با هم به عمل می‌آورند و از ظرفیت‌های باقی مانده به یکدیگر سرویس اسلات ارائه می‌دهند و در نتیجه با فرض بر اینکه هدف تردد بار بین بندر چابهار – هند باشد و در این مسیر فعالیت منظم افزایش پیدا کند، بعید است که اقدامات ضد رقابتی که منجر به ترک سایر بازیگران از این عرصه شود، به اجرا برسد.

دبیر انجمن کشتیرانی درباره دلایل انتخاب اپراتور دوم برای بندر چابهار اظهار داشت: واقعیت این است که سرمایه گذاری اپراتور و شرکت هندی در بندر شهید بهشتی چابهار قابل توجه نبوده و تصورات تجاری که از سرمایه گذاری طرف هندی وجود داشت، محقق نشد. بنابراین طبیعی است که برای رونق حداکثری یک بندر استراتژیک کشورمان از سرمایه گذاری‌های غیر استفاده کنیم که در نهایت سبد فعالیت‌ها متنوع شود تا امکان پوشش فعالیت‌های حداکثری وجود داشته باشد.

پلمه تاکید کرد: شاید یکی از اهداف سازمان بنادر این باشد که با حضور یک رقیب، فعالیت اپراتوری در بندر شهید بهشتی چابهار توسعه پیدا کند و عملاً طرف هندی که می‌بایست سرمایه گذاری چند صد میلیون دلار را در بندر شهید بهشتی به سرانجام می‌رساند به تکافو بیفتد تا با سرمایه‌گذاری بیشتر به ویژه در خصوص جذب بار نقش بیشتری در این بندر ایفا کند.

به گزارش ایلنا، وی با بیان اینکه البته ایراد به اپراتور هندی تنها متوجه بحث سرمایه گذاری نمی‌شود، گفت:‌ متاسفانه عملکرد هندی‌ها در بحث بازاریابی به بندر چابهار و ترانزیت از مسیر ایران آسیب زده و با توجه به حجم زیاد بار از هند به سمت آسیای میانه به ویژه روسیه و ارسال حجم قابل توجه بار هند که مربوط به کمک‌های انسان دوستانه این کشور به افغانستان می‌شود، حجم مبادلات با مرجعیت هند از بندر چابهار در قالب صادرات، ترانزیت و ترانشیپ بسیار ناچیز است به طوریکه این میزان بار هند که از مسیر ایران عبور داده می‌شود به ۲ الی ۳ درصد هم نمی‌رسد.